La Gare de Saint-Sulpice-Laurière

               3 - l' apogée de la vapeur

Avec l'augmentation du trafic, les besoins en eau sont de plus en plus importants un renforcement de l'alimentation
de la gare de Saint-Sulpice-Laurière s'impose :
. Le 15 mai 1897 un décret d'expropriation
. Le 04 mars 1899 un arrêté préfectoral définit les travaux.

dossier alimentation en eau de la gare

Rapport du 30 juin 1885 au conseil général par l'Ingénieur en chef du Contrôle O. Keller
sur la recette des gares (voir source):
Saint-Sulpice-Laurière 88 837
Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 88837 francs en 1901
est donc le même que celui de 34 354 901 € en 2014 (source INSEE)
Ambazac 85 112
Bersac 66 213
La-Jonchère 65 958
Fromental 18 282

Voir la carte des Chemins de fer en 1890

Les locomotives du réseau P.O.

La guerre met en relief le rôle capital des chemins de fer.

Le 31 Août 1914, ils passèrent directement sous l'autorité militaire jusqu'au 02 février 1919.

Les voies étaient gardées militairement par "les territoriaux".
Avec un brassard tricolore "GVC" (garde voies et communications) ils gardaient les lignes,
ils surveillaient les viaducs, les plus petits ponts.

En Limousin circulaient :
des trains de prisonniers allemands,
des convois de soldats évacués du front dirigés ensuite vers les hôpitaux locaux (dont celui de Bersac-sur-Rivalier),
des trains d'émigrés.

A partir de 1917, la voie ferrée Limoges Paris fut largement utilisée pour l'acheminement massif des transports américains
débarqués à Bassens, près de Bordeaux.
Ces convois militaires gagnaient la zone des opérations en empruntant l'itinéraire
Périgueux, Limoges Issoudun et Bourges.

Voir la carte des Chemins de fer en 1921

Locomotive à vapeur 140-C-38 en gare de Saint-Sulpice-Laurière : reportage

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G.Fourgeaud - dernière mise à jour de la page : 26/12/2015